Category: еда

Category was added automatically. Read all entries about "еда".

мечтательный

Политика партии. Обновляемое

Дорогие гости, я веду этот журнал с 2004 года. Начинал я его почти юношей трепетным, сегодня ж я муж, с лицом утомленным пьянством и развратом бдениями над манускриптами и суровой аскезой.

Я коммерческий фотограф широкого профиля. Живу и работаю в Санкт-Петербурге, c августа 2015 в Израиле, но выезжаю на гастроли, коли есть потребность. Моей профессиональной деятельности посвящен «официальный» сайт, здесь же всего помаленьку: тексты обо всяком разном, картинки различной степени нелепости, короче всякий субпродукт.

Здесь иногда встречается ненормативная лексика и adult content, так что уводите детей от мониторов, или стойте у них за плечом.

У меня нет никакой френд-политики. Я могу подписаться на полупустой журнал хорошего человека, которого знаю в реале, а могу и не подписаться, могу увлечься ЖЖ совершенно незнакомого автора, если там интересно - зависит от положения звезд. Никакого взаимофрендинга нет и не будет, мне искренне безразлично количество читателей данного журнала. Если вы хотите именно подружиться пишите в комменты - они скрыты.

Впрочем - велкам.
חקלאי זה גזע

ВЕНЕЦИЯ. ЗИМА - 3

Утро начинается рано. Я просыпаюсь по-деревенски, здесь нет и пяти. Не хочется выходить до рассвета, и я пью кофе в номере, пишу, читаю, поглядывая в окно, в ожидании мига, когда «пурпурная Эос» подсветит студенистую воду лагуны. Как только небо над крышами начинает светлеть, я выхожу на улицу. Холодно, я напряжением духа не даю себе ускорять шаги. Я должен смотреть, и видеть, а это нелегко на бегу. Поэтому я не торопясь, но постукивая зубами, продвигаюсь куда-то в направлении Сан-Марко.

Абсолютный аттракцион — движение на каналах. И это не о гондолах. Они мне не нравятся. Их ассиметричные корпуса лишены изящества силы настоящей лодки. Они не созданы спорить с волной. Они как мурены крадутся по узким протокам, и в их тихом кособоком проворстве есть что-то предательское, а черный лак отдает катафалком. Такси — другое дело. Стремительное тело, морда со впалыми щеками, полированный тик палубы, надраенные медяшки. Тихий рокот малых оборотов мощного мотора мешается с плеском воды. Но не такси единым: бесконечные барки и баржи, груженые всем, что можно вообразить, от строительного мусора до стиральных машин, снуют, кивая мачтами грузовых стрел. Катера скорой помощи, барки муниципалитета, вывозящие отходы, пассажирские вапоретти, бесчисленные частные лодки. Плавучий Вавилон.

Collapse )
חקלאי זה גזע

Россия. Весна. Давно - 2

Вова — мой факультетский приятель маневрировал на траверсе "12 коллегий". Он широко шагал по политой водой наледи, то прыгая через лужи, то галантно тормозя перед биологическими студентками. Он двигался галсами, как парусная лодка против ветра, но неуклонно приближался ко мне.

— Ты в бок бурить умеешь? Горизонтально, в смысле?

Такие вопросы не ставили, да и по сей день не ставят меня в тупик. С тем же результатом он мог бы меня спросить могу ли я спроектировать «Спейс-Шаттл».

— Могу попробовать, а зачем?
— Есть тут брокеры, им нужно провести кабель под асфальтом, не копая.

«Брокер» в Вовиной речи было универсальным определением представителя новой экономики. Несколько позже он вполне в ней нашелся, но тогда как-то не жаловал, и «брокеры, которые друг-другу факсы шлют», были его неприятелями. Однако кушать хотелось, и у «брокеров» бывали деньги, а вот у нас — королей духа их никак не водилось.

Оказалось, что какой-то очередной торгово-закупочной конторе, занимавшей пару комнат в здании Спорткомитета на Миллионной требовалось протянуть кабель выделенной телефонной линии из здания в коммуникационный колодец, который по загадочной логике советской инфраструктуры располагался точно по середине проезжей части. Никаких разрешений на земляные работы и вскрытие асфальта в центре города у них понятно не было. Кабель они хотели спустить по стене в сквер, там по мягонькому отрыть траншею, из нее пробурить под улицей в колодец, и вуаля.

Collapse )
חקלאי זה גזע

три звезды наверное

Панорама любимых набатейских развалин. Мицпе Шифта
Панорама любимых набатейских развалин. Мицпе Шифта

1* И да, я это сделал!!! Первым делом после покупки машины, я снял с велосипеда этот уродливый багажник поганый. "Дикая Хрень" на свободе. Ща, думаю, кофейку хлопну - поеду немного покатаюсь)))

Велопрогулка задалась. Я снял багажник с велоса и все старые сумки, прицепил новую подседелку, почистил шлем, надел всё лучшее сразу, включая мой самый сексуальный памперс, набил колеса по максимуму, и поехал...
Между Кисуфимом и Беэри, ближе к Беэри, но достаточно далеко, ниппель из задней камеры просто улетел.Не выдержал давления и улетел. Запасная камера, как оказалось, от жары разложилась "на плесень и липовый мёд".
Подумал не позвонить ли Семён Васильев (Semyon Vasilyev), но решил для начала поиграть в самостоятельного. Вышел на 232 и тронулся в сторону Беэри, надеясь либо поймать на цомете автобус, либо купить там новую камеру. Прошел сто метров - навстречу Филя. Давай говорит я тебя сначала ко мне отвезу, хлопнем чего, а потом подброшу тебя домой. Давай, отвечаю, только я теперь только кофе. Он погрустнел, но отвез. Заодно выяснилось, что одна из пружинок оси ушла к богам углеродистых сталей, так что завтра в Беэри по-любому.
Я смотался в супер, вернулся, взял фотошмот и поехал гулять, звонит Филя, говорит, что был в конторе, менял Туарег на Субару, и едет домой мимо моего дома. Я говорю, стой, ключи под полковничком, я щаз.
Отлично посидели. Он уехал полями зигзагом. А что, тачка служебная, жена в роддоме у сестры, дети у бабушки в Донегалле))

Collapse )
חקלאי זה גזע

Кратко о строительстве сортировочной машины для фиников в Араве. +56 в полдень





* Я вернулся. Было прекрасно. Звёзды можно в корзинку собирать. Марс с финиковыми пальмами. Одно шоссе, по которому никто не ездит. Ресторан "Road 90" с парой заблудных байкеров, и девой, которая жалуется, что мы поздно приходим, уже б закрылась (8:30). Даже в Тиндере никого.

**
Люблю своих коллег. Сидим в придорожной забегаловке. За соседним столиком пара татуированных бруталов. Вы мол откуда? Мы из Отеф Аза. Смотрят сочувственно, выходят, возвращаются протягивают коробочку. Там четыре джойнта. Возьмите, говорят, по вам там палят эти козлы, наверное у вас посттравма. Нет, говорит Галь, просто с нами русский. Но джойнты взял))

***
- Вы пьяные и обдолбанные, давайте машину поведет Алон.
- Нет, он мальчишка. Ты хочешь, чтоб нас вез ребенок?
- Но у него есть права, и он трезвый!
- Пофиг. Мы ему не доверяем.
- Тогда поведу я.
- У тебя прав нет.
- Зато я трезвый.- Дима, ты не понимаешь, если нас поймают, пьяных и обдолбанных, с ребенком и трезвым русским без прав за рулем, нам вообще пиздец. Филип поведет...
мечтательный

Велосепидаринг Баарец "ד" (далет)

Rehov_BaNegev.jpg
Расскажу про две попытки (одна удачная) найти набатейские развалины "Реховот Банегев". Это один из городов набатейской дороги благовоний, не так хорошо сохранившийся как Шивта, но много более обширный по сравнению с Халуцей. Насколько я понимаю, город развалился в 6 в.н.э., в следствии землятресения суффозионной природы, т.е. в один день. Развалины представляют собой акуратненькие кучки стройматериалов, своим расположением, размечающие планировку поселения.
Первую попытку я предпринял в конце декабря. Выехал из Эйн Хабесора по синглу на кибуц Цеэлим (15 км), и далее по шоссе 222 до съезда на осевую, не доезжая километров семи, до Халуцы. Осевая, это прямая грунтовка, проложенная через полигоны к Египетской границе. Грунтовка сносная там, где не прошли танки, там где прошли - разрыхленный песок, который вполне едется, только медленно и физкультурно. По ней километров 12 до отворота на восток, на джиповку вдоль вади, которая и должна была вывести меня к развалинам, согласно картам Амуд Анан. Поворот был маркирован, а сама джиповка нет. Собственно говоря, это было просто направление по такыру, заросшему редким кустарником. Недавние дожди промочили такыр, я плохо себе представляю микрогеологию явления, но местами, вместо твердого суглинка образовались болотные окна, сформированные этакой ньютоновой жидкостью: пробежать можно, а проехать на веле на низкой скорости нет - велосипед мгновенно тонет по оси. Такие окна отличаются по цвету и легко объезжаются если не спать за рулем:))
Однако, погода, идеальная для езды - пасмурно и штиль, оказалась плоха для навигации: между грядами сопок я просто потерял маршрут. Проехав по ощущениям не менее 15 км, по навигатору я стоял на месте. Возможно, вблизи границы и басиса РЭБ военные просто сбивают показания GPS. Я рассчитывал на довольно короткую прогулку, поэтому воды взял две нормы, а еды не запас вовсе. Кроме того, смартфон вне зоны действия сети сажает аккумулятор очень быстро. Я решил возвращаться и свернул, как мне показалось на Север. Однако не тут-то было.
Поднявшись на перевал между двумя грядами сопок, настолько затянутый песком, что местами мне пришлось вести велосипед рядом, Я увидел, южные окраины Беэр-Шевы, и решил, что надо забирать западнее. Среди множества джиповок, ни одна не показалась мне достаточно убедительной, и я поехал напрямую через пустыню, благо грунт был достаточно слежавшимся и держал сносно. Наградой за плутания была встреча с небольшим стадом очень красивых и неожиданно крупных антилоп, которых я поднял из маленького вади прямо перед передним колесом. В итоге я опять забрал слишком далеко к востоку и выехал к бедуинской деревне за Ревивимом. До шоссе было рукой подать, но встретилось неожиданное препятствие - кибуцные и мошавные поля оказались отделены от шетахов рвом в два человеческих роста и валом, настолько крутым, что перебраться через них с велосипедом представлялось затруднительным. Можно было ехать по вади до Халуцы на запад, или искать способ форсировать колхозную ограду. Я выбрал второе, и в конце концоа нашел некое подобие перехода.
Выбравшись на шоссе, я асфальтом вернулся до кибуца Гвулот, и оттуда грейдером в Эйн Хабесор. Итого почти десять часов и 90 с лишним километров.
Вторая попытка, хоть и удачная, была та же плохо подготовлена как и первая. Я взял с собой энерджи банк, чтобы не остаться без связи, но продовольствие решил закупить по дороге в кибуце Цеэлим. Однако в шабат тамошний маколет работает только сорок минут, и я таки ошибся со временем его работы, и опять остался без еды. Я выехал тем же маршрутом, только сэкономил себе пару километров – не стал проезжать полный сингл над вади Хабесор, а переправился по подвесному мосту на шоссе 222. По нему я доехал до Халуцы, чтобы искать развалины на обратном пути, и свернул в пустыню.
Солнечная погода и ветер за 15 м/с в лицо. Не проехав и двух километров по грейдеру в сторону Синая, я был вынужден передохнуть в развалинах Халуцы.  Дорога - помесь зубодробительного грейдера с очень сухим, сыпучим песком, трудно проходимым особенно на подъеме. Перевалив с матерной бранью через две гряды сопок, переодически прячась от ветра в промойнах вади, я выехал на плоскую как стол равнину, ограниченную с запада невысоким плато с обрывистыми стенами. Ветер немного стих, и я поехал вдоль обрыва, в поисках подъема, так-как карта утверждала, что развалины находятся именно на плато. Я обогнул его с юга и поехал в галфинд, переходящий в бакштаг. Тут я понял, что езда против ветра в пустыне трудна, а по ветру просто опасна. Справа и слева меня обгоняли песчаные смерчи, такие небольшие торнадо, метров 5 в основании. В прошлом году у меня был опыт встречи с такой штукой, повторять не хотелось. И тут я увидел развалины небольшого сооружения, вблизи оказавшимся набатейским колодцем. "Если виден лисий хвост, значит близко лиска", я оставил велосипед и полез на обрыв, благо там было нечто похожее не тропу. Сразу за гребнем я увидел искомое. Очень впечатляюще, но не очень фотогенично. Я не стал множить мерзость скверных пейзажей. Еще вернусь. Перекурил и тронулся к велосипеду. Внизу оказалось два джипа с ребятами, которые не мало обалдели, узнав, что я катаюсь по пустыне один, и предложили подбросить меня до шоссе. Я отказался, сказав, что так не спортивно, и проявил нездоровую аскезу, отказавшись от сендвичей и шоколада. Обо всех отказах я пожалел через десять минут.
Дорога, которая должна была вывести меня на осевую, по которой я заходил в пустыню в прошлый выезд, поднималась круто вверх, и была сложена настолько крупной галькой, что на подъеме я просто падал, из-за подклиненных колес, сумка на заднем колесе бешено парусила, снижая управляемость велосипеда до нуля. Каждый спуск был затянут песком на столько, что можно кататься на сноуборде. Но вид с перевала (превая картинка), вполне опрадал неудобства.

Крайне короткий и опасный спуск вывел меня таки на знакомую осевую, я выбрался на шоссе, и по ветру быстро дошел до Цеэлима. Там разжился в бассейне кофе и мороженным, попутно объяснив очаровательному мальцу, что такие картинки  с зеевим мешугаим (у меня на джерси смешные принты с воющими волками), носят одинокие чокнутые райдеры. Очень его позабавил. У меня детский уровень иврита:))

Итак гештальт исполнен. Впереди Авдат.
мечтательный

Как бы анонс

Ассистировал ночью Паше в "Попкорне". Помимо основного продукта, традиционно делался побочный.

_DSC0039

В следующих двух картинках: в первой – предыстория, во второй – обнажение тайн и сползание покровов.
Collapse )
мечтательный

"Ускользающая изо рта"

_DSC8233

Я почти не снимал, кроме того, что очень надо было снять, но этого я тут публиковать не буду.

* Добродушные островитяне в первый же день приделали ноги моим ботинкам и очкам. Я вернулся без ног, и почти без глаз, но новые уже отрастают:).

** Ключевой моей мантрой в Гаване было: No tengo dinero/ No quiero una jinetera. Помогает, но негритята обычно не теряют надежды с первого захода.

*** Самое главное впечатление от Кубы - провинциальные дороги: всё везет всё. Тут тебе:
  • и конная таратайка с бабкой, свиньей и бочкой чего-то;
  • и древнючий Бьюик, дымящий как паровоз, набитый людьми и странными пожитками;
  • и мотоциклист, буксирующий велосипедиста;
  • и ЗИЛ с кузовом, переделанным под грузо-пассажирскую гондолу;
  • и пара велосипедистов, везущих КРОВАТЬ;
  • и трактор с прицепом облепленным людьми;
  • и пеший гуахиро, катящий прутиком где-то добытую покрышку;
  • и наконец, барбудос на ТАНКЕ!
Разнообразие видов не поддается исчислению. Всё без габаритов, ничто не соблюдает правил. Ночью наступает тру кошмар.

**** Снова о дорогах: там торгуют. Из колхозных нив выпрыгивают гуахирос, и бросаются под колеса со шматами СЛИВОЧНОГО МАСЛА размером с телевизор. Машину мазать..? Или какие-то перцы с дохлыми, неощипанными индюками. Интересно, много машин с красными номерами (туристическими) останавливаются?

***** И туда же, стоит немного сбросить скорость, поимеешь пол машины попутчиков, которым все равно куда ехать. Пинар-дель-Рио - отлично, Виньялес - еще лучше, Артемисиа - эээээээ, Батабаньо - ой, нам не по пути. (Про Батабаньо - отдельно напишу, впервые я побывал в месте из которого позорно убежал, роняя тапочки. Ничего страшнее в моей биографии я не припомню).

****** В любой день недели, к какому бы городу ты не подъезжал, попутный кубинец заявит, то именно сегодня и именно сейчас там будет сальса-фестиваль. Эту тайну мы раскрыли, тоже позже напишу.

******* Прилично пожрать удалось три или четыре раза. Мой попутчик как-то глядя на унылую утреннюю ветчину заявил, что на Кубе везде можно встретить старину Хэма.

******** Когда вечером в дорогих барах для иноземцев на Варадеро начинается музло, по окресностям собираются негритята и начинают отплясывать. В жизни ничего подобного не видел, неимоверно круто.

********* Лучшим заведением в Гаване была признана шаверма напротив Насионаля, где мы бухали с парой хинтер, местным КГБешником, неизвестным нам сеньором Херардо, и где МНЕ СУМЕЛИ ВПАРИТЬ диск весьма спорной сальсы. Мы так отплясывали с хинтерами и хозяйкой заведения, что прохожие канадцы, все как один, были свято уверены, что здесь таки  сальса-фестиваль.

Продолжения следуют