Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

мечтательный

Политика партии. Обновляемое

Дорогие гости, я веду этот журнал с 2004 года. Начинал я его почти юношей трепетным, сегодня ж я муж, с лицом утомленным пьянством и развратом бдениями над манускриптами и суровой аскезой.

Я коммерческий фотограф широкого профиля. Живу и работаю в Санкт-Петербурге, c августа 2015 в Израиле, но выезжаю на гастроли, коли есть потребность. Моей профессиональной деятельности посвящен «официальный» сайт, здесь же всего помаленьку: тексты обо всяком разном, картинки различной степени нелепости, короче всякий субпродукт.

Здесь иногда встречается ненормативная лексика и adult content, так что уводите детей от мониторов, или стойте у них за плечом.

У меня нет никакой френд-политики. Я могу подписаться на полупустой журнал хорошего человека, которого знаю в реале, а могу и не подписаться, могу увлечься ЖЖ совершенно незнакомого автора, если там интересно - зависит от положения звезд. Никакого взаимофрендинга нет и не будет, мне искренне безразлично количество читателей данного журнала. Если вы хотите именно подружиться пишите в комменты - они скрыты.

Впрочем - велкам.
חקלאי זה גזע

Утром на море в тумане

С утра поехали к морю. В Зиким, чтоб Костец успел к своим ученикам, и потому, что въезд в Ницаним перекрыт из-за дорожных работ. Туман, от несколько сотен до десятка метров. Очень плотный.

На море тоже. Когда поплыли не видно было ничего вовсе, только слышались "мотора дозорного скороговорка" и ленивые очереди крупнокалиберного пулемета — пограничники загоняли рыбаков Газы обратно к причалам. Совершенно нереально: туман, стрельба, рокот катеров, и тишина.

Потом немного растащило. Настоящей камеры с собой не было, а на телефон я не очень умею.


חקלאי זה גזע

(no subject)

Разорванная ветром теплица в мошаве Йеша

Сегодня был песчаный шторм. Сначала порывистый ветер сменился упорным Зюйд-Остом, а потом на нас надвинулась стена темного горизонта, взвешенного тончайшим песком. 

Ни очки, ни ватник, не перчатки не преграждают его проникновения. Он шуршит на ладонях, тихо сползает по спине. Стоит отвернуться и перестать щуриться, как он начинает осыпаться из морщин у глаз, припудривая и без того забеленные им скулы. 

Пока сидишь в тракторе с вынужденно открытыми обеими дверями он красит охрой каждую складку брюк, и сам себе начинаешь казаться какой-то нелепой курортной фигурой: как если б игрок в пляжный волейбол уселся на пятую точку, не приняв подачу, а на него кто-то накинул брезентовые штаны и фуфайку.

И ветер. Злой, холодный и солнечный. Ветер в пустыне ласковым не бывает, но зимний шараф – это какая-то особенная стихия. И он не воет и не свищет, он скрежещет все тем же песком. И уже не знаешь, что мешает слышать голоса людей рядом: песчаные пробки в ушах или этот скрежет. Когда пересаживаешься из трактора в машину, на пару минут, перегнать её подальше, расчищая место для маневра с двенадцатиметровой трубой, его тон снижается до шороха, а музыка из приемника кажется необычайно чистой и ясной, не смотря на убогую акустику фермерского пикапа.

А потом, когда выходишь, чтобы протиснуться сквозь эти оранжевые вихри обратно к трактору, вдруг замечаешь в небе журавлиные клинья, и понимаешь, что там, у них, наверху есть ветер, но нет песка. Другой этаж мира.

мечтательный

Велосепидаринг Баарец "ד" (далет)

Rehov_BaNegev.jpg
Расскажу про две попытки (одна удачная) найти набатейские развалины "Реховот Банегев". Это один из городов набатейской дороги благовоний, не так хорошо сохранившийся как Шивта, но много более обширный по сравнению с Халуцей. Насколько я понимаю, город развалился в 6 в.н.э., в следствии землятресения суффозионной природы, т.е. в один день. Развалины представляют собой акуратненькие кучки стройматериалов, своим расположением, размечающие планировку поселения.
Первую попытку я предпринял в конце декабря. Выехал из Эйн Хабесора по синглу на кибуц Цеэлим (15 км), и далее по шоссе 222 до съезда на осевую, не доезжая километров семи, до Халуцы. Осевая, это прямая грунтовка, проложенная через полигоны к Египетской границе. Грунтовка сносная там, где не прошли танки, там где прошли - разрыхленный песок, который вполне едется, только медленно и физкультурно. По ней километров 12 до отворота на восток, на джиповку вдоль вади, которая и должна была вывести меня к развалинам, согласно картам Амуд Анан. Поворот был маркирован, а сама джиповка нет. Собственно говоря, это было просто направление по такыру, заросшему редким кустарником. Недавние дожди промочили такыр, я плохо себе представляю микрогеологию явления, но местами, вместо твердого суглинка образовались болотные окна, сформированные этакой ньютоновой жидкостью: пробежать можно, а проехать на веле на низкой скорости нет - велосипед мгновенно тонет по оси. Такие окна отличаются по цвету и легко объезжаются если не спать за рулем:))
Однако, погода, идеальная для езды - пасмурно и штиль, оказалась плоха для навигации: между грядами сопок я просто потерял маршрут. Проехав по ощущениям не менее 15 км, по навигатору я стоял на месте. Возможно, вблизи границы и басиса РЭБ военные просто сбивают показания GPS. Я рассчитывал на довольно короткую прогулку, поэтому воды взял две нормы, а еды не запас вовсе. Кроме того, смартфон вне зоны действия сети сажает аккумулятор очень быстро. Я решил возвращаться и свернул, как мне показалось на Север. Однако не тут-то было.
Поднявшись на перевал между двумя грядами сопок, настолько затянутый песком, что местами мне пришлось вести велосипед рядом, Я увидел, южные окраины Беэр-Шевы, и решил, что надо забирать западнее. Среди множества джиповок, ни одна не показалась мне достаточно убедительной, и я поехал напрямую через пустыню, благо грунт был достаточно слежавшимся и держал сносно. Наградой за плутания была встреча с небольшим стадом очень красивых и неожиданно крупных антилоп, которых я поднял из маленького вади прямо перед передним колесом. В итоге я опять забрал слишком далеко к востоку и выехал к бедуинской деревне за Ревивимом. До шоссе было рукой подать, но встретилось неожиданное препятствие - кибуцные и мошавные поля оказались отделены от шетахов рвом в два человеческих роста и валом, настолько крутым, что перебраться через них с велосипедом представлялось затруднительным. Можно было ехать по вади до Халуцы на запад, или искать способ форсировать колхозную ограду. Я выбрал второе, и в конце концоа нашел некое подобие перехода.
Выбравшись на шоссе, я асфальтом вернулся до кибуца Гвулот, и оттуда грейдером в Эйн Хабесор. Итого почти десять часов и 90 с лишним километров.
Вторая попытка, хоть и удачная, была та же плохо подготовлена как и первая. Я взял с собой энерджи банк, чтобы не остаться без связи, но продовольствие решил закупить по дороге в кибуце Цеэлим. Однако в шабат тамошний маколет работает только сорок минут, и я таки ошибся со временем его работы, и опять остался без еды. Я выехал тем же маршрутом, только сэкономил себе пару километров – не стал проезжать полный сингл над вади Хабесор, а переправился по подвесному мосту на шоссе 222. По нему я доехал до Халуцы, чтобы искать развалины на обратном пути, и свернул в пустыню.
Солнечная погода и ветер за 15 м/с в лицо. Не проехав и двух километров по грейдеру в сторону Синая, я был вынужден передохнуть в развалинах Халуцы.  Дорога - помесь зубодробительного грейдера с очень сухим, сыпучим песком, трудно проходимым особенно на подъеме. Перевалив с матерной бранью через две гряды сопок, переодически прячась от ветра в промойнах вади, я выехал на плоскую как стол равнину, ограниченную с запада невысоким плато с обрывистыми стенами. Ветер немного стих, и я поехал вдоль обрыва, в поисках подъема, так-как карта утверждала, что развалины находятся именно на плато. Я обогнул его с юга и поехал в галфинд, переходящий в бакштаг. Тут я понял, что езда против ветра в пустыне трудна, а по ветру просто опасна. Справа и слева меня обгоняли песчаные смерчи, такие небольшие торнадо, метров 5 в основании. В прошлом году у меня был опыт встречи с такой штукой, повторять не хотелось. И тут я увидел развалины небольшого сооружения, вблизи оказавшимся набатейским колодцем. "Если виден лисий хвост, значит близко лиска", я оставил велосипед и полез на обрыв, благо там было нечто похожее не тропу. Сразу за гребнем я увидел искомое. Очень впечатляюще, но не очень фотогенично. Я не стал множить мерзость скверных пейзажей. Еще вернусь. Перекурил и тронулся к велосипеду. Внизу оказалось два джипа с ребятами, которые не мало обалдели, узнав, что я катаюсь по пустыне один, и предложили подбросить меня до шоссе. Я отказался, сказав, что так не спортивно, и проявил нездоровую аскезу, отказавшись от сендвичей и шоколада. Обо всех отказах я пожалел через десять минут.
Дорога, которая должна была вывести меня на осевую, по которой я заходил в пустыню в прошлый выезд, поднималась круто вверх, и была сложена настолько крупной галькой, что на подъеме я просто падал, из-за подклиненных колес, сумка на заднем колесе бешено парусила, снижая управляемость велосипеда до нуля. Каждый спуск был затянут песком на столько, что можно кататься на сноуборде. Но вид с перевала (превая картинка), вполне опрадал неудобства.

Крайне короткий и опасный спуск вывел меня таки на знакомую осевую, я выбрался на шоссе, и по ветру быстро дошел до Цеэлима. Там разжился в бассейне кофе и мороженным, попутно объяснив очаровательному мальцу, что такие картинки  с зеевим мешугаим (у меня на джерси смешные принты с воющими волками), носят одинокие чокнутые райдеры. Очень его позабавил. У меня детский уровень иврита:))

Итак гештальт исполнен. Впереди Авдат.
мечтательный

Велосипидаринг баарец – 17,18

16 элуля 5775

В пятницу я решил прокатиться в Беэр-Шеву. Планировал ехать по делам, но неправильно рассчитал время – приехал много раньше, чем «дела» открылись, и попросту развернувшись, вернулся назад.
Дорога в оба конца без малого 100 км, поэтому выехал затемно. До Урима двигал очень быстро, затем начался плавный, но тягомотный подъем против ветра до самой «королевы Юга». После поворота на 25-ое шоссе, по местным меркам, оживленную трассу, осталось меньше времени на созерцание красот, больше внимания потребовала дорога.

А красоты есть. Поля вдоль шоссе засажены лавандой (?), а за ними открывается та же пустыня оранжево-желтых тонов, с зелеными пятнами перелесков. Как обычно, самые живописные пространства заняты ЦАХАЛ – база ВВС «Хацерим» и очередные полигоны. По дороге какие-то нехарактерные для Израиля отдельно стоящие фермы, и неизменное бедуинское движение. Прекрасно виден Офаким, и я знаю, что есть прямая дорога от нашего кибуца до самой Беэр-Шевы, Но её я буду уяснять, когда окончательно спадет погода.

С другой стороны, вади может оказаться достаточно опасным местом, если в верховьях рек пройдут дожди. Сель приходит, по словам местных, очень быстро и если ты оказался в овраге – могут быть проблемы. У нас вроде с дождями не густо, но вода идет с севера и не успевает испариться:).

После разворота домой ехать стало вовсе незатруднительно, несмотря на уже высокое в этот час солнце – под гору и по ветру. Помимо бедуинов по обочинам потянулись датишные товарищи, собирающиеся встретить субботу в кошерной компании. Вдоль дороги идет могучий красавец-хасид – морда круглая, борода-лопатой рыжая, шляпа на затылок, в руке чемодан «титаник-стайл». Идет и поет во всю глотку.

На подъезде к Офакиму решил свернуть в местечко, посетить супермаркет. Нет, не надо в канун полнолуния в йом-шиши ходить за продуктами, глупая затея. Этот заезд стоил мне получаса, и я решил не пополнять кончившуюся воду на последней перед поворотом на 234 заправке.

И это было ошибкой. Дешевые туфли не позволяют регулировать постановку шипов, и левый башмак слегка давит мизинец. Если крутить четыре часа на жаре, когда ноги отекают, это может стать проблемой. Я выстегнул левую ногу, и сразу потерял ход, а заодно и захотел пить. Пришлось пренебречь неприятными ощущениями и крутить, но последний подъем я ехал уже на волевых усилиях.

Вчера же я проехал проселком (очень приличным асфальтированным) до Авшолома. Хотел выехать к Декелю, расширить, так сказать, географию, но похолодание сыграло со мной злую шутку – я расслабился и забыл деньги и документы. Деньги птицам не нужны, а без документов у границы быть неправильно. Потому я сделал 40 км по совершенно идиллической дороге и вернулся. Видел «лес» - лесопосадки в рамках озеленения Негева. Выглядит почти как настоящий:).

На мобилофотке что-то очень военное у Урима
мечтательный

Велосипидаринг баарец - 12, краеведение.

Погода спала, всего 30°C, и сегодня я решил размяться перед броском на Беэр-Шеву и обратно, запланированным на следующую неделю. Там всего 90 км в два конца, но нужно было вкатится в местные реалии. Сейчас я, похоже, окончательно акклиматизировался, можно приступать к тренировкам.

План был двигать до Эшколя, оттуда в сторону Нетивота и обрато через Урим, но на повороте на 232-ую, я поехал не на север, а на юг. Это не было ошибкой. Указатели на Рафиах манили меня с первого дня. Мне нужно было увидеть ту сторону, хотя бы издали. Увидеть место, откуда стреляют. Сейчас по Египту, но взрывается так, что нам слышно. Весь израильский милитаризм кажется игрой в солдатики, если не видеть ту сторону.

Дорога пустая - йом шиши, никто никуда не едет. Пару раз меня обганяли хаммеры с солдатами, снаряженными к делу, машины радиоразведки и еще что-то бронированное, мне не известное. Вдоль дороги обычные сельские пасторали. Никаких млекопитающих по обочинам, зато ящерицы большие и черные, ни разу не похожие на обычных этих средиземноморских. Бугенвилии, сады и прочее тянуться до самой границы, которая там трехсторонняя: Израиль, Газа (да-да я в курсе, что это тоже нашинское) и Египет. Дальше стоп. Танк на позиции, рядом тент под которым, стол стулья, гамак - экипаж готов, но не под броней. Впереди метров 200 отнюдь не КСП, а какой-то помойки, дальше колючка и все. Насколько можно разглядеть — ничего нет. Где-то в нескольких километрах бойцы ИГ берут в плен бойцов ХАМАС. А здесь кактусовая ферма.

Вдоль забора с Газой висят воздушные шары - аэростаты наблюдения. Земля, огороженная и просматриваемая с воздуха, это что-то вовсе пост-апокалиптического свойства.
Обратно возвращался той же дорогой, не хотелось заботиться о воде. (Почти цитирую «Записки…» Г.Ю. Цезаря: «В первую очередь, он озаботился продовольственным делом…»)
На шоссе очень много вчерашней живности. Местная фауна бегает через дорогу, посему дохлые ежики, котики, собачки, лисички и мышки - штатное явление. Штука на км. По жаре они разлагаются и воняют. Это – запах смерти. Вспоминаю, как его описывала Пилар у Хэмингуэя, и думаю, что здесь в Негеве он очень уместен. Смерть пустыне к лицу, хотя бы и бывшей:) Осознание её присутствия рождает и фатализм, и оптимизм разом.
мечтательный

Велосипидаринг баарец - 6

Сегодня таки дполелся до Ревивима. Дело не в трудности 20 с небольшим километрового пути. Я соврешенно не могу тут вкручивать. Всю дорогу я пялюсь на пейзажи. Вроде ничего особого, сплошная Кин-Дза-Дза. Но что-то втыкает. Может, зов предков:)?

По дороге туда - ни одной живой души. Только пара фенеков: один перебежал дорогу, а другой решил бояться и спрятался за кочкой. То есть думал, что спрятался, из-за кочки торчали уши:). По ночам стало холодно, и утром пустыня в тумане.

На обратном пути - сокол, или что-то в этом роде, я  - не орнитолог. Я не думал, что эти птицы могут быть такими здоровущими.

Меня приветствовали жизнерадостные арабы, которых видимо чем-то впечатлил одинокий велосипедист на солнцепеке. Не менее жизнерадостные бедуины, гнали свое стадо вдоль дороги. Выглядит так: толпа женщин и детей гонит отару и табун, а рядом идет автоколонна из тракторов и легковушек с прицепами, возглавляет которую атаман на белом лэндкрузере!!!

Из-за колючек пришлось заменить легкую покрышку Shwalbe в заднем колесе на что-то местного розлива со спреем, что весит, как минмум, грамм 300. Посмотрим, на что оно способно.
У самого кибуца опять столкнулся с шоссейным пелотогном. Женщины в белом трико. Израилитянка в белом трико на шосере - это очень пробуждает:).
Чеширский старый

О сервисе и прочем. Мат и электричество

1. Для тех кто не помнит: у меня кирдыкнулась камера Nikon D200. То есть, снимать снимает, но с функционалом, максимально приближенным к "Киев-19". Для зарабатывания денег - не фонтан. Проблема не столько в этом, сколько в том, что я мистическим образом проебал гарантийку.
Далее буду краток. Три недели тому позвонил в "АС" и спросил: могут ли пробить серийник и восстановить гарантию? Ответ отрицательный, мол несите товарищь лавэ и будет вам ремонт. Сегодня дозвонился до московского представительства, ответ - никаких проблем, несите камеру в "АС", там восстановят гарантию и т.д.
Риторически восклицаю: "Доколе!" - и начинаю разминаться и заряжать "Парабеллум".

2. Сегодня решили с Альфией прикупить себе билетов до Греции.
Collapse )